Oggi continuiamo il racconto sulla lunga carriera di Enzo, uomo dalle lunghe vedute e dalle difficili scommesse che lo hanno aiutato a far nascere un mito come la Ferrari s.p.a. tra l’altro potremmo dare anche a lui la paternità dell’auto Lamborghini.

Gli Anni 50’ e le corse

Enzo decise di combattere l’Alfa Romeos dominante e correre con la sua squadra. Il debutto a ruota aperta del team ebbe luogo a Torino nel 1948 e la prima vittoria arrivò più tardi nel corso dell’anno nel Lago di Garda. La prima grande vittoria arrivò alla 24 Ore di Le Mans del 1949 , con una Ferrari 166 MM guidata da Luigi Chinetti e (Barone Selsdon della Scozia) Peter Mitchell-Thomson. Nel 1950 la Ferrari si iscrisse al nuovo campionato del mondo di Formula 1 ed è l’unica squadra a rimanere costantemente presente sin dalla sua introduzione. La Ferrari vinse il suo primo Gran Premio con José Froilán González a Silverstone nel 1951 .

La storia narra che Enzo pianse come un bambino quando la sua squadra alla fine sconfisse la potente Alfetta 159. Il primo campionato arrivò nel 1952, con Alberto Ascari , un compito che si ripeté un anno dopo. Nel 1953 la Ferrari fece il suo unico tentativo con la Indianapolis 500 . Al fine di finanziare le sue attività agonistiche in Formula 1 e in altri eventi come la Mille Miglia e Le Mans , la società ha iniziato a vendere auto sportive. La decisione della Ferrari di continuare a correre nella Mille Miglia ha portato alla società nuove vittorie e ha notevolmente aumentato il riconoscimento pubblico. Tuttavia, l’aumento della velocità, le strade povere e la protezione inesistente della folla alla fine hanno provocato un disastro sia per la gara che per la Ferrari.

La Fusione con Fiat e lo scontro con Ford

Alla fine degli anni ’60, le crescenti difficoltà finanziarie e il problema delle corse in molte categorie e la necessità di soddisfare i nuovi requisiti di sicurezza e emissioni di aria pulita per la produzione e lo sviluppo di auto stradali, hanno portato la Ferrari a cercare un partner commerciale. Nel 1969 la Ferrari vendette il 50% della sua azienda alla Fiat SpA , con l’avvertenza che sarebbe rimasto al 100% in controllo delle attività agonistiche e che la Fiat avrebbe pagato un sussidio considerevole fino alla sua morte per l’uso dei suoi impianti di produzione di Maranello e Modena. La Ferrari aveva precedentemente offerto alla Ford l’opportunità di acquistare l’azienda nel 1963 per $ USA18 milioni ma, in ritardo nelle trattative, la Ferrari si ritirò quando si rese conto che la Ford non avrebbe accettato di garantirgli il controllo indipendente del reparto corse dell’azienda.

La Ferrari divenne una società per azioni e la Fiat prese una piccola quota nel 1965. Nel 1969 la Fiat aumentò la loro partecipazione al 50% della società. Nel 1988 la partecipazione di Fiat è salita al 90%.  In seguito all’accordo con la Fiat, la Ferrari si ritirò come amministratore delegato della divisione auto stradali nel 1971. Nel 1974 la Ferrari nominò Luca Cordero di Montezemolo come direttore sportivo / manager del team di Formula Uno; Montezemolo alla fine assunse la presidenza della Ferrari nel 1992, carica che ricoprì fino a settembre 2014. Ormai un vecchio Enzo Ferrari lasciò il posto alla nuova generazione di Ferraristi.